Podjetje Nigrad se je že pripravilo na zimsko službo, zdaj moramo le počakati na sneg, bi lahko rekli. Kot pravi Vili Eisenhut,direktor urada za komunalo, je letošnja bistvena sprememba pri izvajanju zimske službe v tem, da je Nigrad postal koncesionar s 15-letno pogodbo, poleg tega so nabavili tudi štiri nove posipalce, tako da bodo njihovi vozniki manj obremenjeni, saj ne bo dvojnih voženj po istih cestah in manj bo tudi prekrivanja.

Mestna občina Maribor je dolžna zagotoviti sredstva za opravljanje zimske službe v skladu s podpisano koncesijsko pogodbo, zimski del bo plačan po sami izvedbi. Lani so ta sredstva znašala približno 1, 4 milijona evrov, razlaga Eisenhut. Sicer pa je za mariborske državne ceste po novem zadolženo podjetje CP Ptuj, ki bo z Nigradom sodelovalo. Direktor Nigrada Srečko Hvauc je zadovoljen s podpisano pogodbo, priprave na zimske razmere so v zadnji fazi, prav tako dogovori s podizvajalci. Hvauc pravi, da v zimski službi sodeluje približno 150 delavcev Nigrada.

Novi posipalci bodo olajšali delo

Anton Gmeiner, vodja zimske službe pri Nigradu, razlaga: »Pripravljalna dela za redno zimsko vzdrževanje javnih površin oziroma zimsko službo so se začela že pred dvema mesecema. Naše predloge smo uskladili s krajevnimi skupnostmi, na samem terenu smo že označili robove cestišč s koli, postavili smo zabojnike, dobavili prve enote posipnega materiala in pregledali smo mehanizacijo. S kooperanti smo v teh dneh sklenili tudi pogodbe in opravili vsa druga dela.« Veliko pripravljalnega dela je torej že opravljenega. »Zdaj imamo na razpolago 800 ton soli, 250 kubičnih metrov peska, kar bo zadostovalo za prvo silo,« pravi Gmeiner. Posipni material nabavljajo sproti.

»Nabavili smo tudi štiri nove posipalce, vozila kooperantov pa smo opremili s sledilci,« dodaja Gmeiner in poudarja: »Kooperante, ki se niso lani najboljše izkazali, smo zamenjali.« Tudi Mišo Pušnik, vodja avtoparka pri Nigradu, je prepričan, da bodo novi posipalci olajšali delo: »Odslej bodo dejansko od vseh vozil samo še tri brez posipalcev – to pomeni določeno razbremenitev voznikov, saj bodo lahko svojo progo zdaj splužili in posipali hkrati.« Pušnik poudarja tudi drugo novost: »Zunanje kooperante bomo opremili z navigacijskimi sistemi, zaradi tega bomo vedeli, katere ceste so prevožene, to bomo upoštevali pri načrtu dela in tudi pri obračunu.«

Vsakoletno posodabljanje načrta pluženja in posipavanja cest

»Načrt izvajanja zimske službe vsako leto posodobimo, čez leto namreč ponekod naredijo nove pločnike ali se kje asfaltira cesta ali celo nastane nova cesta – vse spremembe moramo upoštevati,« pravi Heliodor Pfifer in razlaga: »Avgusta vstavimo spremembe v program, takrat se tudi pozanimamo pri krajevnih skupnostih in mestnih četrteh, ali so tudi občani izrazili kakšno mnenje, želje ali pripombe.« Običajno je več sprememb v obrobnih krajevnih skupnostih kot v mestnih četrteh; najmanj sprememb je v središču, kar je logično, saj je tam najbolj urbano naselje, ceste so najbolj nespremenjene, izvajanje zimske službe pa že utečeno.

Zgodi se, da se proge prekrivajo, vendar to sproti rešujejo. S terena izvajalci del tudi poročajo, česar od načrtovanega posipanja ali pluženja niso mogli opraviti, ker so npr. tam parkirana vozila, in takrat morajo načrt prilagoditi.

Pfifer poudarja še: »Nigrad je zaradi izdelave in vsakoletnih uskladitev in sprememb načrtov zimske službe že pred nekaj leti razvil lastno programsko orodje oziroma računalniško aplikacijo. Ta se uporablja za ažurno in racionalno načrtovanje, sprotne analize in kontrolo opravljenega dela. Programsko orodje smo sodelavci Nigrada predstavili tudi nekaterim lokalnim skupnostim in izobraževalnim ustanovam, kjer študenti gradbeništva in komunale tako pridobivajo praktična znanja in veščine, na kar smo še posebej ponosni.«

Da bi delo teklo nemoteno …

Gmeiner opozarja na vsakoletne težave pri pluženju: »Vsako leto naletimo v ozkih ulicah na parkirana vozila, tako cestišča ne moremo splužiti. Plug potrebuje štiri metre prostora, v ozkih ulicah, kjer so parkirana vozila, pa nima na voljo toliko prostora.« To pa ni edini problem – Gmeiner omenja še enega: »Žal je ob stavbah še vedno veliko žlebov, ki nimajo urejenih peskolovov in usedalnikov. Dobro bi bilo, da bi jih lastniki popravili.«

Ne nazadnje pa še vedno velja isto kot vsa leta – tisti, ki odmetavajo sneg s svojih dvorišč in parkirišč ali pločnikov kar na cestišče, povzročajo nevarnost v prometu. Mimogrede, tudi letos je prav, da lastniki zgradb poskrbijo za odstranjevanje ledenih sveč s svojih zgradb, kar so po predpisih dolžni narediti. Za ceste in pločnike pa bo poskrbel Nigrad s svojimi kooperanti in podizvajalci.

Sporočilo za javnost