Podjetje Nigrad je glavni izvajalec gospodarske javne službe upravljanja in vzdrževanja javnih prometnih površin. V tem podjetju deluje posodobljena in reorganizirana pregledniška služba, s katero zagotavljajo boljše vzdrževanje vseh elementov ceste, tem se namreč zaradi rednih pregledov in vzdrževanja podaljšuje  življenjska doba. Prve  izkušnje z reorganizirano pregledniško službo so po izkušnjah iz Nigrada pozitivne, delo pa je vse bolj transparentno in pregledno.

»Pregledniki so se že navadili na navigacijsko napravo, ki jih zvočno opozarja, kam morajo peljati, pa tudi na ceste v svoji coni,« razlaga Simon Planinc iz Nigrada. Poti v navigacijski napravi so vnaprej določene tako, da preglednik v enem tednu prevozi vse v njegovi coni določene ceste, in sicer v obeh smereh. Nadzorni sistem mu pravzaprav drugega ne omogoča. Vozila so opremljena s sledilnim sistemom GPS-tracker, ki ves čas zaznava lokacijo vozila in hkrati čas, kdaj je vozilo prevozilo določeno cesto.

Nekatere napake odpravijo takoj

Pregledniki morajo na terenu ugotoviti, kje in kakšne so napake in poškodbe na cestišču. Kjer je možno, jih odpravijo takoj – gre za manjše napake, ki ne potrebujejo večjih del. Zaradi tega je v pregledniškem vozilu vedno tudi orodje za hitro popravilo manjših poškodb, poleg seveda navigacijske naprave, kamere in 'pametnega' telefona, ki je nujno potreben tudi za sprotno javljanje napak v center. To torej pomeni, da preglednik ne pelje samo po začrtani poti, ampak fotografira poškodbe pred popravilom in po njem; po potrebi odpravi poškodbo takoj, obdela fotografije in jih pošlje v sistem, v center, kjer so zbrani vsi potrebni podatki, da vedo, kaj in kje je  bilo opravljeno ter kaj še mora biti. Zraven vseh drugih podatkov pošljejo pregledniki v sistem tudi koordinate, ki izvajalsko skupino peljejo do mesta poškodbe (stopnja natančnosti je do 10 metrov). Skupina, ki sanira cestišče, ob koncu svojega dela fotografira sanacijo in to fotografijo pošlje v elektronsko bazo. Podatkovna baza je ustvarjena tako, da se jo lahko še nadgrajuje in izpopolnjuje.

Dober sistem podatkovnega evidentiranja poškodb na cestiščih

Prednosti tako sestavljenega sistema izvajanja pregledniške službe omogočajo transparenten pregled opravljenega dela pa tudi to, da lahko v primeru bolniškega ali letnega dopusta delavca na njegovem mestu brez težav nadomesti nekdo drug, saj se v vsakem trenutku ve, kaj je narejeno in  kaj je treba narediti, znano pa je tudi, ali morajo določene dele cest prevoziti večkrat glede na določeno kategorijo po Pravilniku o vrstah vzdrževalnih del. V zbirni bazi so namreč zbrani vsi potrebni podatki, ki jih lahko pregledajo po različnih kriterijih.

V Nigradu so sicer ta sistem podatkovnega evidentiranja poškodb na cestiščih razvili sami, torej jim zaradi tega ni bilo treba dokupovati nobene programske opreme za računalnike. Glede na to, da je uspešen in kaže dobre rezultate organiziranega dela, bodo na njegovi osnovi uredili tudi enovit sistem za izvajanje zimske službe.

Več kot tisoč kilometrov cest

V Mestni občini Maribor (MOM) je približno 600 kilometrov kategoriziranih cest, 200 kilometrov nekategoriziranih cest in 450 kilometrov pločnikov. Da bi bilo delo čim bolj učinkovito, so v Nigradu ta območja razdelili na šest enakovrednih območij, ki jih vsak dan pregledujejo tako, da s pomočjo navigacijskih naprav sledijo vnaprej določenemu dnevnemu poteku trase. Ceste in ulice so razdeljene tudi po razredih in po stopnji obremenjenosti s prometom, saj je zelo pomembno, koliko so obremenjene s prometom, ne pa samo, katere kategorije so.

Oglasno sporočilo