Da tradicija v Mariboru nekaj pomeni, so dokazali tudi posamezniki iz vrst DTD Kavčič, ki se že vse od leta 2003 trudijo, da bi mariborski reli izpeljali v zadovoljstvo vseh sodelujočih – od posadk in njihovih ekip do gledalcev, ki se jih na hitrostnih preizkušnjah vsako leto zbere več kot 10.000.

Letošnji reli se je raztezal na skoraj 400 kilometrih cest. Ko je po enajstih hitrostnih preizkušnjah in skupno 150 tekmovalnih kilometrih pripeljala v cilj zadnja posadka, si je najbolj oddahnil prvi mož relija Tomaž Kaučič, dvakratni zmagovalec in zadnja leta organizator relija. Spomin na lansko nesrečo, ko se je pri zdrsu dirkalnika poškodovalo nekaj gledalcev, je bil namreč še kako živ. Na srečo letos razen poškodb na pločevini dodatnega davka ni bilo. Zdaj se v pogovorih tistih, ki sodelujejo pri izvedbi ene najbolj težkih reli dirk v Sloveniji, vse pogosteje pojavlja število deset – z deseto izvedbo se bo ta športna prireditev, ki sovpada s festivalom Lent, zelo približala vstopu v drugo desetletje starosti.

V generalni razvrstitvi je sodelovalo vseh 53 posadk, kolikor se jih je začelo poditi po cestah v okolici Maribora in avstrijskih Lučan (17 jih je zaradi poškodovanih oziroma pokvarjenih avtomobilov predčasno končalo tekmovanje), reli pa so zaznamovali dvoboji. Za zmago na reliju sta se borila Avstrijca Harrach in Baumschlager, za naslov najboljšega voznika v našem državnem prvenstvu Italijan Lonhgi, ki nastopa s slovensko licenco, in Turk, za najboljšega v drugi diviziji pa Vajnhandl in Logar. In še bi lahko naštevali.

Med avtomobilskimi znamkami sta bila največja tekmeca Škoda in Mitsubishi. Škoda, ki postaja s fabio S2000 vse bolj konkurenčna in je bila najhitrejša na zadnjih dveh različicah, je na koncu potegnila krajšo, saj je Harrach na vrh vrnil lancerja, ki je nazadnje zmagal leta 2008, ko je za njegovim krmilom sedel Tomaž Kaučič. V igro za prvo mesto se je poskušal z modelom 207 S2000 vključiti še Peugeot, a je njegov voznik Rok Turk, ki je bil najboljši Slovenec, pristal šele na četrtem mestu.

Nekaj zmagoslavnih drobtinic je pobral tudi Citroen, ki je s Šentiljčanom Vajnhandlom na dobri poti, da v eni izmed divizij osvoji naslov državnega prvaka. Koliko je bil mariborski reli ključen pri dvigovanju pokalov jeseni, bo pokazal zadnji del sezone, ko bi morali biti na programu še dve dirki državnega prvenstva. Vsekakor so najhitrejši v posameznih skupinah osvojili lepo število točk in se lahko zdaj vsaj za nekaj dni prepustijo poletnemu brezdelju.

Deveti Škoda rally je pokazal, da so posadke, ki imajo močno zaslombo v proizvajalcih avtomobilov, v tolikšni prednosti, da jih preostale, ki niso imele toliko uspeha pri zbiranju finančnih sredstev, ne morejo resneje ogroziti. Očitno pa se menjujejo generacije, saj se vse bolj uveljavljajo mladi vozniki, ki jim sodelovanje na takšnih dirkah, kot je bila mariborska, pride pri nabiranju tako izkušenj kot lovorik še kako prav.

Drago Soršak